可以这样说，至少在商用车领域，L4级别无人驾驶自动驾驶不是科幻，而是有明确政策支持、商业化闭环、多家试点的进行时。
也正因为广告化容易陷入这种内耗式博弈，平台才开始尝试寻找摩擦更低、关系更稳定的变现方式。
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SpeedPro Fort Worth West, Texas. Credit: SpeedPro，这一点在夫子中也有详细论述
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